天津液压油在液压油系统中如何维护冷却

       天津液压油在液压油系统中工作时温度很容易上升，所以防止油温上升过高，我们可以采取加强冷却措施。

       液压系统中水份的含量占0.05%-0.1%时，可使油变成白色，若混入水份占2%时，油变成乳黄色。水份的来源，当液压系统停止工作时温度下降，空气中的水气凝结成水混入油中。液压系统油温不能超过65℃，对于粘度低液压系统，即低牌号的液压系统控制的工作油温低些，如航工桩四、桩五选用46号抗磨液压油，工作油温不超过45℃，航工桩七选用68号抗磨液压油，工作油温不超过50℃，如果使用冷却器不能达到这一效果，则需清洗冷却器等。

       当冷却器破裂时能及早发现并采取措施，减少损失，对于海上作业的工程船舶，更应注意，防止水份进入液压油中，因海水对设备的腐蚀更严重。液压设备中液压油中的水份是因冷却器出现故障，水与油混合，一般在这种情况下，油中的水份含量一定超标，只有重新换油。在平时的工作中，当你使用冷却器时，应多注意观察油箱油位的变化，即冷却水的出口是否有油化。如果液压系统中有空气混入，在工作前应及时放气，在油缸上以及设备的高处都设有放气孔，应排放完空气后，才能工作。

       为了防止空气进入天津液压油中，回油管应插入油面以下，泵吸入油口应远离回油管。泵的吸油管路应密封好，液压油位系统加油时，油管插入液面下，否则加完液压油后，应停几小时再工作。这种情况下，对设备不工作可通过油箱低部放油塞放出。空气混入液压油中除了加快氧化作用外，它还会引起液压系统发生噪声；气蚀、振动，促使油液变质，元件动作失灵。所以更要防止空气混入液压油中。